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吊车交流接触器电气联锁如何改进?

发表时间:2019-07-19 20:59

     目前国内桥式吊车主钩普遍使用CJ12系列正反转交流接触器,它原设计的机械联锁因调整不便,在运行中又容易变位,故几乎不起什么作用;电气联锁因结构上的原因,不能有效防止换向时间或出现的瞬时电源短路放炮现象,众所周知,CJ12交流接触器的电气联锁是靠自身的辅助触头来实现的,但辅助触头的压缩行程仅为2-3mm,而主触头动触头的超程为5-6mm,也就是说在主触头动、静触头尚未脱离接触时,辅助触头就已失去了联锁作用,无论怎么调整都不可能解决因结构带来的这一缺陷,为此,作了如下改进。


     把CJ12交流接触器动铁芯背后的档架框卸下来,将中间一段截去,换上一块50mm X 80mm X 3mm的钢板,在钢板上装一型号为LX19-001B的行程开关,然后再把它装到接触器上,利用接触器动铁芯的重量使行程开关动作。由于行程开关有效行程仅为当交流接触器动铁芯在基本复位时,另一方向的接触器线包回路才能接通,从而保证了在主触头动静触头开距足够的情况下才能换向,有效防止了接触器在换向时出现的瞬间短路现象。


    改装后,首先是在CJ12-250A接触器上进行了试验,效果很好。又在CJ12-100A接触器上进行试验,发现因动铁芯重量较轻,对行程幵关碰头的压力不够,经调整才能可靠运行。因此,认为这种改装在CJ12-100A以上的接触器上应用比较理想。由于这种行程开关触头容量为380V、5A,且它只是接通电路,不切断负载,所以触头比较耐用。